Raehan Pratama Putra: Mei 2014

Senin, 12 Mei 2014

MotoGP 2014 Jelang Le Mans; Sirkuit Hujan, Hambatan Marquez, Ujian M1 Rossi

Created on Monday, 12 May 2014 14:19

ManiakMotor – Sirkuit Le Mans, kalau diucapkan jadi Lemang, di negara Prancis. Tapi bila benar-benar dengan logat Prancis asli dengan lidah terkulum, bacanya LehMons. Minggu ini dan sejak 16 Mei sirkuit ini digunakan untuk ronde 5 MotoGP 2014. Nanri race-day pada 18 Mei jam 14.00 di sana dan Indonesia sekitar 19.00 malam.

Tahun lalu, sirkuit ini sejak free practice pertama terhambat hujan dan kabut. Saat lomba pun hujan atau wet race. Berarti tujuh seri lalu, Le Mans saat lomba berlangsung basah. Maklumlah, Le Mans dikenal kota hujan dan tanahnya tersubur di Prancis. Di sanalah anggur kelas dunia diproduksi. “Saya suka sirkuit ini bila kondisinya normal, tak hujan. Karena suhu aslinya adem,” kata Valentino Rossi yang pernah podium ke-2 dengan Ducati di saat lintasan basah pada 2012.

Le Mans terletak 5 kilometer selatan kota Le Mans dan 200 km barat daya Paris. Di sana, semua ngomong Prancis. Ya iyalah, sirkuit ini jadi tuan rumah MotoGP sejak akhir 60-an. Alberto Puig yang sekarang pemandu bakat di Asia Talent Cup dan diwawancara portal ini Minggu 11 Mei di Sentul Besar, pernah celaka fatal di sini, maka 1995 sampai 2000 sirkuitnya dibenahi dalam soal keamanan.

Le Mans tak jauh dari Jerez, hanya naik mobil pribadi dalam lima jam sudah sampe sampeyan. Maksudnya tipikalnya persis Jerez dengan skill on dari joki dan jajaran mekaniknya. Panjang trek lurusnya hampir sama dengan Jerez. Hanya tricky di ujung trek lurusnya, karena nggak benar-benar lurus. Harus diawali lengkungan ke kanan sebelum memangkas chicane.

Le Mans lebih kebut-kebutan sikit dengan banyak tikungan rolling speed dari 13 tikungan, empat ke kiri dan sembilan ke kanan dalam jarak 4.1 km. Tahun lalu atau 2013, Dani Pedrosa from Repsol Honda Team yang juara di sini. Keduanya Cal Crutchlow yang saat itu pakai M1 milik Tech3. Sedang dua pembalap andalan Yamaha tercecer, bahkan Jorge Lorenzo jatuh.

Jangan menghitung era keemasan Rossi, ia sudah berkali-kali juara di sini. Sesudahnya selalu gantian antara Honda dan Yamaha. Berarti sirkuit yang netral untuk kondisi sekarang. Bila basah, Marc Marquez rada kesulitan, walau dia tahun lalu ke-3. Marquez akan dapat perlawanan dari Rossi yang dilihat dari laga Jerez, M1-nya akan asyik di tikungan-tikungan Le Mans yang mengalir. Ito

Semoga basah, ya sekali-sekali, karena empat seri lalu kering, hehe. Ito

Asia Talent Cup Sentul 2014 (Race): Lonjakan Besar Wilman, Tarung di Depan Ortu

Asia Talent Cup Sentul 2014 (Race) Kata Alberto Puig; No Support, No Racing, No Result

Asia Talent Cup Sentul 2014 (Race): Indonesia Ke-5, Jepang Dominan, Boleh Juga Tuh Bro!

MotoGP 2014: Pirelli Bantah Ingin Main MotoGP 2016

DATA SIRKUIT LE MANS

Panjang	: 4.180 meter
Lebar	: 13 meter
Tikungan Kiri	: 4
Tikungan kanan	: 9
Trek lurus	: 674 meter
Dibangun	: 1966
Renovasi	: 2008

REKOR SIRKUIT

Records	Season	Rider	Motorcycle	Time	Speed
MotoGP
Fastest Lap	2008	Dani PEDROSA (SPA)	Honda	1'32.647	162.6 km/h
Circuit Record	2011	Dani PEDROSA (SPA)	Honda	1'33.617	160.9 km/h
Best Pole	2008	Dani PEDROSA (SPA)	Honda	1'32.647	162.6 km/h
Top Speed	2012	Hector BARBERA (SPA)	Ducati		309.1 km/h
Moto2
Fastest Lap	2012	Marc MARQUEZ (SPA)	Suter	1'37.710	154.1 km/h
Circuit Record	2011	Marc MARQUEZ (SPA)	Suter	1'38.533	152.9 km/h
Best Pole	2012	Marc MARQUEZ (SPA)	Suter	1'37.710	154.1 km/h
Top Speed	2011	Marc MARQUEZ (SPA)	Suter		263.5 km/h
Moto3
Fastest Lap	2013	Maverick VIÑALES (SPA)	KTM	1'43.696	145.2 km/h
Circuit Record	2013	Maverick VIÑALES (SPA)	KTM	1'43.916	144.9 km/h
Best Pole	2013	Maverick VIÑALES (SPA)	KTM	1'43.696	145.2 km/h
Top Speed	2013	Alex MARQUEZ (SPA)	KTM		215.6 km/h

Drag Bike 2014 Sentul; Cebonk Tercepat di Semua Kelas Dengan Matik/Matic FFA

Created on Monday, 21 April 2014 10:53

Cebonk beraksi

ManiakMotor – Best time yang 7,016 detik terpaksa diambil dari hasil penyisihan di Drag Bike D2 Sentul. Ahad 20 April 2014 itu, ada enam kelas yang gagal maju final, lantaran hujan lebat di Sentul Besar. Catatan tadi atas nama Alvan Cebonk di Free For All (FFA) Matik s/d 350 cc.

Bisa saja, catatan tersebut akan lebih singkat mengingat baru dicetak di penyisihan. Di sesi penyisihan, joki belum mati-matian lantaran cari aman menuju final, jangan sampai jump start. “Targetnya memang di bawah 7 detik. Dan itu pasti bisa tercapai dengan bobot Cebonk yang hanya 35 kg,” cerita Utomo dari Tomo Speed Shop GM (TSSG) pemilik Yamaha Mio FFA tersebut.

Padahal TSSG mengaku sudah mendapatkan settingan yang bisa diadu untuk lebih cepat di final. Misalnya perbandingan kompresi disesuaikan dengan bobit tubuh Cebonk yang ringan. Kompresi diturunkan dengan menambah paking selembar lagi yang jadi dua lembar.

Hitungannya, bila mempertahankan kompresi sebelumnya tenaga terlalu kuat di awal putaran mesin. Tenaga akan percuma dengan spin yang banyak di start. “Dengan kompresi turun ada dua keuntungannya bila Cebonk yang bawa. Tenaga bawah lembut, rpm bisa lebih tinggi dan top speed naik,” beber Utomo sembari diangguki si Cebonk.

Selebihnya dicari ulang settingan karbu sesuai bergeraknya kompresi dan cuaca yang mulai mendung di Sentul. Dapatnya pilot-jet 45 dan main-jet 132. Penyesuaian lain pada tekanan angin ban IRC Eat My Dust yang dibikin 10 psi belakang. Juga helmnya disetel pakai GM, hehehe! Ghalib

Drag Bike Sentul 2014: Cebonk Membawa FU TSSG 7,4 Detik Bebek 200cc, Chodox Disikat

Drag Bike 2014 Sentul; Aspal Sentul Ujian Mesin Sebenarnya, Diikuti Joki Papan Atas

Drag Bike 2014 Jelang Sentul: Karisma Bebek 130 Riset Klep EE, CDI Rextor ProDrag

MotoPrix 2014 Malang MP2 (Race); Agus-Sulung Lagi, Uji Daya Tahan!

Created on Sunday, 11 May 2014 17:02

ManiakMotor - Kembali Sulung Giwa (Putra Anugerah NHK KYB FDR SSS) punya kans podium terhormat pada seri-3 Motoprix (Jawa) di sirkuit Kanjuruhan, Malang, jatim (10-11/5). Tapi apa daya, fisik Agus Setyawan (Yamaha Yamalube RPM NHK FDR AHRS SSS Creampie MRT) yang lebih kuat bertarung 25 lap.

Itu sama dengan Agus yang asli Solo itu, kembali mengulang catatan prestasi di seri 2 lalu. Dua kelas sekaligus ia sikat. “Bersyukur atas prestasi ini, terimakasih buat tim. Tak mudah memenangkan dua kelas sekaligus dalam dua seri berurutan,” komentar Agus yang diamini Roy Prima selaku owner tim asal Medan, Sumatera Utara itu.

Seperti dibilang Merit, mekanik Jupiter Z versi karbu dinaiki si Agus, basis modifikasi mesin dari Solo dipertahankan. Hanya settingan yang berubah sesuai tipikal Kanjuruhan. “Fokus set-up pada daya tahan mesin. Apalagi main 25 lap, lebih panjang dibanding Solo lalu,” jelas Merit yang usai event ini fokus lagi ke Indoprix Sekayu (Sumsel) dan YCR Kediri (25-26/5).

Pertarungan awal lap menghibur buat ribuan penonton. Tapi tidak dengan gelagat Fritz Putra Anugerah dan Novi Ridlatama, kedua owner tim ini tampak tegang saksikan aksi overtake 3 pembalap yakni Agus, Sulung dan Syahrul Amin (Yamaha Ridlatama). Itu berlangsung beberapa lap, sampai Agus meninggalkan jauh lawannya. Tontonan beralih pada persaingan Sulung-Amin dan Ervantona (rekan setim Agus). Kan Agus sudah balap sendirian di depan.

Sayang lap terakhir, rantai roda Jupiter karbu Ervantona putus. Jadilah komposisi juara Agus-Sulung-Amin, persis hasil MP1. “Jujur, faktor fisik sebagai kendala. Sempat memimpin, tapi diambil alih, sampai tertinggal oleh Agus,”aku Sulung yang gagal mempersembahkan kado terindah buat publik Jawa Timur.

Jangan menyerah! Ardel

MotoPrix 2014 Malang; Agus Jawara, Sulung Kedua, Koreksi Spuyer!

MotoPrix 2014 Seri-3 Malang QTT MP2; Kembali Agus, Rheza Juga Nempel, Merit Vs Mlethis!

MotoPrix 2014 Malang QTT MP1; Rheza Vs Agus, Selisih 0.015 Detik!

Motoprix 2014 Seri-3 Malang; Strategi Rolling Speed!

Modifikasi Honda New Blade 110 IndoPrix 2014; Power 19 Dk, Pecahin Rekor Sentul Kecil

Created on Wednesday, 07 May 2014 13:26

Maniakmotor – Setelan power 19 dk pas untuk Honda Blade 110 pada IP110 di Sentul Kecil (SK). Kurang dari tenaga itu nggak cukup. Sebaliknya bila lebih dari 19 dk ya kegedean power, motor jadi sulit dikendalikan. Maklum Sentul Kecil, walau disebut kecil, tenaganya menengah ke atas.

Begitulah Honda Blade yang digeber I Gede Arya yang pencahin rekor Underbone 110 cc 4-tak di seri pertama IndoPrix, sirkuit karting Sentul atau SK, baru lalu. Ini Blade milik Honda Daya IRC pimpinan Rawal Lasut yang berbodi aduhai. “Ya masih karbu. Di SK, tenaga harus pas, kolo 110 sih dapatnya 19 dk,” jelas Suhartanto alias Kupret, teknisi Honda Daya.

Sayang saat lomba di race pertama I Gede kehabisan fisik, ia jatuh. Akibat jatuhnya ini, I Gede di race-2 permainannya jadi kecil, maksudnya kacau. Tapi Blade ini sudah bikin rekor baru di IP110 dengan 56,333 detik di SK dengan tenaga yang 19 dk. Bisa saja si Kupret menyetel lebih tinggi dari itu, namun risikonya banyak. Selain menyulitkan joki, juga daya tahan (durability) mesin jadi riskan.

Apalagi IP di SK saat ini menganut 25 lap dengan panjang treknya 1.1 km dan silakan dikalikan 25. Beda dengan aturan dulu yang maksimum 20 lap atau setara 20 km. Beda lagi bila di bawah 19 dk, itu namanya riset dan setting yang gagal, pastilah di belakang. Bisa saja ke depan, tapi jokinya selalu main paksa pada racing line. Kasihan jokinya.

Untuk mengail 19 dk murni, kebanyakan didapat dari kepala silinder. Maklumlah di kepala ini, otaknya tenaga. Di situ ada ruang kompresi, porting, mekanisme klep dan kem. Kompresi misalnya sudah dipatok 12,4:1 pakai aturan bahan bakar PertamaxPlus. Memang harus rendah, tapi rpm bisa lebih tinggi sesuai maunya SK.

Kompresi didapat dari piston Daytona 51,25 mm tipe forging. Tapi bukan itu yang menciptakan pemampatan ruang bakar meletup-letup bagian dari 19 dk tadi. Yakni pada puncak piston alias dome yang tingginya 3 mm.

Puncak piston ini saat di SK masih dikorek-korek oleh Kupret sampai benar-benar dome yang apik. “Cara ini supaya head yang dibubut 0,1 mm bisa tepat. Celah antara dinding piston dan silinder 0.04 mm. Aman,” kata Kutu eeh.. Kupret.

Kompresi seperti itulah yang bikin awet mesin. Soal putaran bawah tidak dikhawatirkan, lantaran sirkuit yang digunakan IP rata-rata sudah permanen. Di dalamnya data untuk setiap sirkuit sudah di tangan. Ya kecuali untuk seri dua nanti di Sekayu, Sumatera Selatan. Toh di sana juga sirkuitnya panjang dan malah lebih panjang dari SK.

Lagian, basis Blade punya torsi awal yang lumayan dari langkah piston dan bore yang lebih banyak stroke-nya. “Soal ini tinggal diatur pada kem. Sesuai riset di Sentul pakai kem 270^o pada in dan out-nya,” tambah Kupret.

Kem tersebut memerintah mekanisme pelatuk klep bawaan Blade yang sudah roller. Cuma liftatau angkatan klep in diukur lewat omongan Kupret 9,3mm dan out 9,1 mm. Ditemani per klep jepang (orange). Hasilnya pasti rpm nggak mengayun, lha wong ada bukti saat race di depan dan bikin rekor. GS

Modifikasi Honda GL-Max 2014 (Jakarta); Full Fairing Ala G2C

Modifikasi Yamaha Vixion 2014 (Cilacap); Konsep Cruiser Tracker

Modifikasi Jupiter Z Drag Bike; Komponennya Serba Enteng

Modifikasi Kawasaki Ninja 250RR Mono; Di Sentul Top Speed 170 Km/jam

DATA MODIFIKASI
Kelas		:	IP110
Pembalap		:	I Gede Arya (ucil)
Nama mekanik		:	Suhartanto (kupret)
Alamat Bengkel		:	Perum Tazmania 5 no.22 Tanah Baru, Bogor Utara
No. hp		:	8,57E+10
Rasio Kompresi		:	12,2 : 1
Volume head(buret)		:	11,4 cc
Piston/diameter		:	Daytona 51,25 mm
Durasi	Kem	:	in buka : 32^o nutup : 58^o = 270^o out buka : 57^o nutup : 33^o =270^o
LSA		:	105^o
Lift klep		:	in: 9,3 mm		out: 9,1 mm
Klep(merk)		:	Honda sonic
Diameter klep		:	in : 27 mm,	ex : 23	mm
Per klep(merk)		:	Jepang (orange)
Karb(merk+venturi)		:	Mikuni TM 24 mm	Main jet: 118	Pilot Jet : 60
Manifold		:	CLD
Kopling		:	Standart
Rasio		:	(1) 13-31	(2)17-30	(3)20-28	(4)22-25
Final gir	(merk)	:	14-41 (SSS)
Cdi(merk)		:	BRT 8 step	(timing tertinggi 40⁰)			(4)22-25
Koil (merk)		:	YZ 125
Magnet / balancer		:	Rotor	berat : 550 gr	/ bobot balancer	: 0 gram
Knalpot	(merk)	:	Daytona
Sokbreker depan		:	Standart Suling korekan
Shockbreker belakang		:	Daytona
Pelek depan-belakang		:	Standart
Ban depan-belakang		:	FDR FR 75 (slick)

MotoPrix 2014: Tunggu Gebrakan 7 Jupiter Z1 Racing

Created on Wednesday, 12 March 2014 14:57

ManiakMotor – Sebelumnya ada isu injeksi Yamaha ikutan MotoPrix, eh ternyata beneran. Ada tuh nongol. Tujuh tim besar yang didukung Yamaha pemiliknya. Kendati di seri pertama di Sentul Kecil, 9 Maret lalu belum bersuara. Suaranya masih kalah dengan Jupiter Z karburator. Mungkin karena tak dikawal teknisi Jepang seperti awal munculnya di Indoprix.

Ketujuh tim tersebut adalah Yamaha Yamalube NHK NGK FDR SSS Ridlatama, Yamaha RPM Yamalube NHK FDR AHRS SSS Creampie MRT, Yamaha Yamalube Sakura Nissin TJM, Yamaha Yamalube TDR FDR NHK Yonk Jaya, Yamaha Yamalube FDR KYT Tri Jaya, dan Yamaha NHK Pit’s Rafa Binar RT.

Pembalap yang agak paham dengan karakternya Agus Setiawan dari Yamaha RPM Yamalube NHK FDR AHRS SSS Creampie MRT. “Yamaha Z1 karakternya halus. Saya harus membiasakan membawanya. Jika salah memelintir gas, koreksi saya terlalu banyak. Seharusnya lebih bagud dari versi karbu,” tegas Agus yang malah juara di MP2 (Bebek 115 Seeded). Agus menggeber Z1 di MP1 atau Bebek 125 Seeded hanya ke-4. Itulah yang terbaik buat Z1 di lomba tersebut.

Pernyataan Agus diyakinkan lagi oleh Suprianto, “Memang karakter Yamaha Z1 seperti itu. Berhubung ini seri pertama sebagian pembalap masih yakin dengan Jupiter Z biasa. Tapi, ke depannya seluruh Z1 harus digunakan di dua kelas MP. Biarkan dulu pembalap dan mekanik mempelajarinya, kasih kesempatan,” ucap Suprianto yang Manajer Motor Sport Yamaha Indonesia tersebut.

Beda, di IndoPrix sekali datang dengan persiapan yang memang targetnya menang. Ke-6 Jupiter Z1 yang dikorek di Yamaha Racing Jepang (tempat motor MotoGP dirancang), ZI langsung jadi di dua kelas. Bahkan puncaknya dapat juara di dua kelas IP oleh satu motor dan satu pembalap atas nama Sigit PD dari Yamaha Yonk Jaya NHK FDR.

Dari penampakan luar Jupiter Z1 di MP berbeda dengan IP. Misalnya pada filter udara. “Versi MP menggunakan filter udara udara variasi, versi IP model box yang satu kesatuan dengan throttle bdoy,” tegas Supriyanto. “Seri selanjutnya rencanaya Jupiter Z1 MP bakalan menggunakan komponen setara IP,” tutup Supriyanto.

Ditunggu gebrakannya.

Created on Monday, 17 March 2014 08:54

ManiakMotor - Bukan isapan jempol, jempol diisap juga tak ada guna! Dikabrkan Kawasaki menghadirkan teknologi injeksi pada Indoprix (IP) 2014. Bahwa, Ibnu Sambodo komandan sekaligus kliker Kawasaki Manual Tech, Jogja, membuktikannya. Terpantau saat portal ini bertandang di markasnya di Jln. Kaliurang Km 8,5, Jogja (14/3) lalu.

Tuh, lihat sendiri ada bukti fotonya yang masih berantakan karena masih diinstalasi. “Ini lagi prepare injeksi, sementara baru di 125 dulu. Progressnya sudah 60%, target awal mesin bisa ON,” sebut Ibnu yang dingin itu. Artinya untuk IP 110 dengan rider H.A Yudhistira (Kalsel) dan Gupita Kresna Wardhana (Jogja), Ibnu masih pertahankan Kawasaki Edge versi karburator.

Ini yang beda dari seorang begawan 4-tak seperti Pak Dhe, sapaan akrabnya. Katanya, tak ada kewajiban dari pabrikan soal injeksi, karena Kawasaki Motor Indonesia (KMI) belum memproduksinya untuk injeksi bebek. Ibnu hanya mengikuti perkembangan teknologi di balap bebek Indonesia. Maklum, ia salah satu penerobos karya mesin 4-tak saat masih booming underbone 2-tak.

Rasanya Ibnu bisa, lantaran ia ngeh dengan teknologi, lantaran pernah terdaftar di jurusan elektronika UGM (Universitas Gajah Mada) Jogja. Namun, doi tak ingin bicara dulu soal peluang injeksinya melawan Jupiter Z1 atau Blade. Wajar, injeksi yang diandalkan seperti kabel, throttle body dan injektor masih milik V-ixion.

Eit, ini awal brosist, kolo terbukti ada hasil, Ibnu memastikan segera dicustom. Mundurnya jadwal IP, ia masih punya waktu cukup untuk menghadirkan teknologi injeksi Kawasaki. “Segera diuji di lintasan dan dyno,” optimis Ibnu pada karya hasil gado-gado, karena dari otak dewek. Lagian kata Ibnu, percuma pakai injeksi bila basis korekannya belum mumpuni. Nah, Kawasaki you tahu sendirilah sepak terjangnya, 2012 juara IP125, bro.

Ditunggu

Created on Tuesday, 22 April 2014 19:27

ManiakMotor – Rame nih balapan minggu ini. Kan ada IndoPrix, balap bebek tertinggi Indonesia, bro. Ramenya pun spesial. Tahun ini empat produsen sepeda motor terbesar di Indonesia ikutan resmi. Setiap merek punya senjata masing-masing yang sudah injeksi di seri pertama IndoPrix 2014 pada 26 - 27 April di Sentul Kecil, Bogor, Jabar.

Tahun lalu Suzuki tidak memberi perlawanan, karena salah duga balap bebek ya miliknya Indonesia, bukan Jepang. Gerombolan pembalap Jepang dan mekaniknya, gatot alias gagal total. Bahkan kadang kedua pembalapnya tak lolos kualifikasi. “Tahun ini Suzuki mengembalikan pada format sebelumnya. Bikin tim masing-masing,” jelas Harlan Fadhillah yang mendirikan tim sendiri yang bernama Suzuki Harlan Racing Team.

Suzuki tahun ini juga diperkuat pembalap papan atas. Di sana ada Rafid Topan Sucipto yang juga punya tim sendiri Suzuki Topan Racing Team. “Ya harus siap mau balap apa saja, jika kenyataannya tahun ini harus kembali balap bebek lagi, ya gas. Profesional saja, lantaran dikontrak sama dengan dibayar,” kata Topan yang tahun lalu berlaga di Moto2.

Itu Suzuki. Yamaha dan Honda jangan tanya deh. Amunisinya sudah berlipat-lipat untuk menghadapi balap bebek berteknologi canggih untuk ukuran Asean lho. Kedua merek ini, sebelum IP berlangsung sudah melaunching tim masing-masing dengan formasi joki yang kualitasnya hampir sama, Keduanya tak lupa menyelipkan pembalap ABG sebagai pembibitan.

Launching kedua merek yang bersaing di pasar motor dan balapan sesungguhnya itu, menjagokan injeksi. Ya di dua kelas IP 110 dan IP 125. “Tahun ini selain menunggu perkembangan teknologi injeksinya, sebenarnya peta tim yang ikut lebih rata di semua merek,” tinjau Bambang Gunardi dari IndoSpeed, penyelenggara IndoPrix.

Maklumlah, Kawasaki yang pernah mencuri juara IP125 pada 2012 juga tak tinggal diam. Baru lalu markas Kawasaki Manual Tech ketika disambangi di Jogja, mereka sedang membangun injeksi pada Kawasaki Edge 125. “ECU-nya sudah jadi dari hasil pengembangan Rextor. Tinggal dicoba di Sentul pada Kamis (24/4),” jelas Ibnu Sambodo, pawang tim tersebut.

Nah tunggu saja up-date selenjutnya soal IP2014 seri pertama di Sentul Kecil. Jangan lupa, minggu ini. Judunya seperti judul di atas, versus merek Jepang bermain di Indonesia, hehe.

Created on Thursday, 24 April 2014 15:01

Maniakmotor - Kembalinya Rafid Topan Sucipto di balap bebek Indoprix memang layak dinanti. Ia juara 2012 di IP110 saat lomba belum berakhir dan setahun kemudian ikut full series Moto2. Kini balik lagi wek..wek..wek.. dengan merek berbeda, pakai Suzuki. Kan juara di IP doski pakai Yamaha.

Karena itu saat ditemui di Sentul Kecil, Kamis 24 April 2014 dia doski sudah latihan keras dapat waktu."Untuk adaptasi sih nggak ada masalah. Bebek Suzuki harus diperlakukan halus,” jelas Topan yang pakai Suzuki Shooter versi karbu.

Lah bukannya si Shooter udah injeksi tuh?? "Memang aslinya injeksi namun karena kesulitan part dan minim data, diputuskan pakai karbu dulu,” jawab Suhardi alias Kampret. Nah, doski mekanik yang sudah mateng seperti kulitnya dari era 2-tak sampai sampai 4-tak. Koloborasi Kampret dan Topan bisa saja langsung membawa hasil.

Topan punya tim sendiri yang namanya Suzuki Rafid Topan Racing Team. Katanya persiapan cukup singkat, walau negonyha sudah sejak awal tahun ini. Maksudnya, mesinnya dicetak dalam hitungan hari makanya lebih aman pakai karbu, katanya sih biar cepet dapat set-up.

Best time Topan sampai berita ini diketik di Sentul Kecil masih 58 koma sekian-sekian. Itu tertinggal 1 koma sekian detik dibanding bestime Topan tahun lalu dengan Yamaha. “Setting suspensi nih yang belum ketemu. Tapi masih ada waktu untuk memperbaiki keadaanm,” kata Topan sembari bilang catatan waktunya masih manual pake stopwacth.

Aksi si Topan hanya bisa dilihat di IP2 (130cc) pakai Suzuki Shooter dan dan IP3 (150cc) dengan Satria FU. Untuk IP1(110cc) doi memilih absen. Itu dia karena persiapan yang mepet. GS

IndoPrix 2014 Jelang Sentul; Yamaha Vs Honda VS Suzuki Vs Kawasaki, Teknologi Injeksi

Indoprix 2014; Rafid Topan Muka Lama, Lomba Memanas Sampai Kelas 150 cc

Created on Thursday, 24 April 2014 16:40

ManiakMotor - Desas-desus Yamaha ogah turun di kelas baru 150- cc IndoPrix 2014 memang benar. Dibukanya kelas ini sebenarnmya mewadahi Vixion dengngan Yamaha dan CB150R StreetFire dari Hondanya. Sampai Kamis 24 April di Sentul Kecil, hanya Suzuki yang unjuk gigi dengan Suzuki FU.

Tapi ada tuh tim perorangan yang 'nekad' pakai V-Ixion Ligthning tentu ikut IP3 atau 150cc yang lombanya berlangsung 27 April. "Awalnya akan disupport Yamaha Indonesia (YI). Ternyata YI membatalkan dengan alasan sirkuitnya terlalu kecil, tak cocok dengan motor jualan mereka," kata Hendra Rusbule dari Daytona Proven Performance yang menggunakan V-Ixion Lightning tersebut.

Diiyakan Abidin selaku GM Service dan Motor Sport YI. Abidin keberatan dengan kontur sirkuit yang terlalu kecil untuk sport 150 cc. “V-Ixion ataupun R15 konsepnya motor sport, jadi kurang pantas dimainkan di sirkuit Sentul Kecil,” kata Abidin.

Mungkin Abidin hidup di era sekarang. Di zaman kejurnas balap motor 1995 sampai 1997 ada yang namanya sport tune-up 2-tak 150 cc. Saat itu YI juga ikut dengan Yamaha TZM150 yang melawan Suzuki RGR, Kawasaki Ninja 150 dan Honda NSR150SP di trek dadakan, bukan seperti sekarang sudah ada namanya sirkuit Kenjeran, Sentul Kecil, Sekayu dan Binuang yang lebih teratur racing line-nya.

Aturannya pun macam underbone 4-tak seeded sekarang alias korek habis. Sedang aturan 150 cc saat ini lebih ‘lembek’ alias masih di bawah IP110 dan IP125. Tidak semuanya dibuka dengan tujuan agar tetap terjaga kecepatannya dan biaya. “Sebenarnya saya di sini sembari riset suku cadang untuk aftermarket motor sport,,” ucap Hendra yang telah memasang ECU Daytona pada Vixion. ECU tersebut pernah digunakan pada R15 saat Yamaha Cup Race.

Agar lincah di Sentul Kecil, jarak sumbu roda V-Ixion ini sudah diakali. Sampai saat ini Vixion ini masih 59.32 detik. Sebagai perbandingan, Suzuki Satria FU milik Topan sudah masuk 57.00 detik. Waw... Ghalib

Be happy. Jadilah diri sendiri. Jika orang lain tidak menyukainya, maka jangan lakukan. Kebahagiaan adalah sebuah pilihan. Hidup ini bukan tentang menyenangkan semua orang.

Cintailah dan Hargailah orang tua kita. Kita sering begitu sibuk untuk tumbuh dewasa, namun kita lupa mereka juga bertambah tua.

sendirian bukan berarti kesepian, dan kesepian bukan berarti Anda sendirian .

Kamu hanya hidup sekali, tapi jika kamu hidup dengan benar, sekali itu sudah sangat cukup

Kamu adalah kamu , tidak ada yang lebih mirip dengan kamu kecuali kamu sendiri

"Kadang-kadang orang yang tampak baik, Tidak dalam penampilan. Tidak dalam apa yang mereka katakan. tapi adalah apa yang mereka perbuat. "

"Hidup bukanlah tentang menemukan dirimu sendiri. Hidup adalah tentang menciptakan dirimu sendiri.

""Hal-hal berubah. Dan teman-teman pergi. Namun hidup tidak berhenti untuk siapa pun. ""

"Orang-orang tidak dilahirkan menjadi orang baik atau buruk. Mungkin mereka lahir dengan kecenderungan menjadi orang baik, tetapi cara mu menjalani hidup lah yang paling penting. "

"Ingatlah, hari ini,saat ini nikmatilah, dan rasakanlah dan kamu tidak akan menyesal jika hari ini telah terlewat "

"Dia yang menginginkan untuk terus hidup, maka akan kuat menghadapi apa pun "

"Bersyukurlah atas apa yang kamu miliki, dan kamu akan merasa sangat berkecukupan. Jika kamu berkonsentrasi pada apa yang tidak kamu miliki, kamu tidak akan pernah merasa cukup "

"Sebuah kehidupan yang dihabiskan membuat kesalahan tidak hanya lebih terhormat, tetapi lebih berguna daripada hidup dihabiskan dengan tidak melakukan apa-apa."

"Bunga yang mekar dalam kesulitan adalah yang paling langka dan paling indah dari semua."

"Hidup adalah untuk dinikmati, tidak untuk sekedar dijalani"

"Monsters adalah nyata, dan setan juga nyata. Mereka hidup dalam diri kita, dan kadang-kadang, mereka menang dan menampakan diri. "

Ketika seseorang berusaha menjauhi hidupmu, biarkanlah. Kepergian dia hanya membuka pintu bagi seseorang yang lebih baik untuk masuk.

Jangan pernah meremehkan diri sendiri. Jika kamu tak bahagia dengan hidupmu, perbaiki apa yg salah, dan teruslah melangkah.

Jangan membenci mereka yang mengatakan hal buruk tuk menjatuhkanmu, karena merekalah yang membuatmu semakin kuat setiap hari.

Terkadang, kamu berpikir seseorang telah berubah tanpa kamu menyadari hal itu terjadi karena dia mulai bersikap dewasa.

    Jika kamu cinta dia, biarkan dia menjadi dirinya sendiri, maka kamu tak akan kecewa ketika mereka tak seperti yang kamu inginkan.

Terkadang, tak peduli berapa banyak orang di sekitarmu, kamu merasa sepi. Hanya karena kamu berharap dia yang kamu cinta ada di sisi.

    Kadang, meski kamu sangat mencintai seseorang, kamu harus melepaskannya, karena tanpanya kamu temukan dirimu lebih bahagia.

Cinta mungkin akan memberikan luka. Tapi luka akan membuatmu lebih dewasa.

    Cinta kasih adalah perasaan hati, yang harus diungkapkan dengan hati, bukan hanya dengan rayuan atau pujian.

Jangan terlalu pikirkan kesendirian mu, karena ada seseorang di luar sana yang sedang bertanya-tanya seperti apa rasanya bertemu denganmu.

Jangan tangisi mereka yang meninggalkanmu demi orang lain. Jika mereka cukup bodoh melepasmu, kamu harus cukup pintar melupakannya.

Setiap orang punya masalah. Lebih baik mencari solusi masalahmu dari pada membandingkan masalahmu dengan orang lain.

Kadang kamu bertemu seseorang yang sangat berarti dalam hidupmu hanya tuk menyadari pada akhirnya kamu harus melepaskannya.

Pikirkan apapun yang akan kamu ucapkan. Karena setiap ucapan yang keluar dari mulutmu, tak akan bisa kamu tarik kembali.

"Jika Anda mengatakan bahwa Anda tidak pernah berbohong dalam hidup, maka anda sebenarnya sedang bnar-benar berbohong"

"Kematian adalah akhir kehidupan bukan akhir dari sebuah hubungan"

"Jika humor dan rumor yang dibutuhkan lebih dari iman dan kebenaran, kemudian ia memberitahu saya sesuatu tentang jenis dunia yang kita hidup saat ini. "

Kadang-kadang kamu perlu menjauhkan diri untuk melihat sesuatu dengan jelas

Hidup adalah 10% dari apa yang terjadi pada mu dan 90% bagaimana kamu menyikapinya.

Jika kamu tidak menyukai sesuatu , ubahlah . Tapi Jika kamu tidak dapat mengubahnya , ubahlah cara berfikirmu berpikir tentang hal itu .

Lebih baik untuk mengetahui dan kecewa daripada tidak pernah tahu dan selalu bertanya-tanya.

Banyak orang yang begitu miskin karena satu-satunya hal yang mereka miliki adalah uang.

Jika Anda mengharapkan dunia untuk bersikap adil dengan mu karena kamu adil , kau membodohi diri sendiri. Itu seperti mengharapkan singa tidak makan kamu karena kamu tidak makan dia.

Raehan Pratama Putra